非接觸式IC卡收費(fèi)系統(tǒng)中的硬件故障分析

文章出處：http://compasssalessolutions.com 作者：非接觸式… 人氣： 發(fā)表時(shí)間：2005年11月17日

非接觸式IC卡收費(fèi)

　　湖北省黃(石)黃(梅)高速公路是我國“五縱七橫”公路規(guī)劃中的滬蓉國道湖北段的一部分，是湖北省目前建設(shè)最完善，技術(shù)最先進(jìn)的高速公路，是我省第一條機(jī)電系統(tǒng)高速公路，標(biāo)志著我省公路管理開始走上現(xiàn)代化、信息化。黃(石)黃(梅)高速公路非接觸式IC卡收費(fèi)系統(tǒng)概況 黃黃高速公路自動化收費(fèi)系統(tǒng)于1000年12月份正式啟動，距今已安全、穩(wěn)定運(yùn)行一年。沿線共設(shè)八個(gè)收費(fèi)站，42條收費(fèi)車道。收費(fèi)方式采取封閉式半自動收費(fèi)體系，以現(xiàn)金為主要付款方式，以非接觸式IC卡為載件，實(shí)行“人工收費(fèi)、計(jì)算機(jī)管理，閉路電視監(jiān)視”模式。收費(fèi)系統(tǒng)分三個(gè)層次，即“車道—站—中心”，車道完成收費(fèi)操作，并將收發(fā)卡數(shù)據(jù)，費(fèi)收數(shù)據(jù)和抓拍的未征費(fèi)車輛圖片上傳到收費(fèi)站機(jī)房，站機(jī)房接收車道送上的信息，分析統(tǒng)計(jì)本站的費(fèi)收情況并上傳到中心，中心接收各站的費(fèi)收數(shù)據(jù)，匯總分析出全路數(shù)據(jù)，并管理IC卡和抓拍的圖片。

　　非接觸式IC卡收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　黃黃高速公路收費(fèi)系統(tǒng)采用三級管理模式，即：車道—站—中心。車道是信息和收費(fèi)數(shù)據(jù)采集的地方，以工控機(jī)為數(shù)據(jù)處理核心，通過外部設(shè)備：讀寫卡機(jī)、鍵盤、攝像機(jī)、報(bào)警器、視頻捕獲卡、數(shù)據(jù)疊加卡等接收數(shù)據(jù)，并通過費(fèi)額顯示器，顯示器、針式打印機(jī)、通行燈、自動欄桿等將處理結(jié)果顯示出來，同時(shí)車道集線器將數(shù)據(jù)傳送到站計(jì)算機(jī)組，站設(shè)備負(fù)責(zé)將每班、每天的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，生成相應(yīng)的報(bào)表，并將數(shù)據(jù)傳送到中心。
　
　　硬件設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)和分析

　　以黃黃高速公路非接觸式IC卡收費(fèi)系統(tǒng)硬件設(shè)備故障為例，2001年6月至12月里，共發(fā)現(xiàn)并解決大小問題169個(gè)，更換各類備件180件次(其中不包括燈泡，風(fēng)扇，電池)。
　
　　由于車道設(shè)備的使用頻率最高、所處的環(huán)境最惡劣，所以故障率也相對來說較高，這從表中也可以看出，80％的問題都是在車道設(shè)備。而在非接觸式IC卡收費(fèi)系統(tǒng)中使用卡機(jī)相對來說是一個(gè)較復(fù)雜的技術(shù)，加上使用頻繁、機(jī)械部件較多，所以車道設(shè)備的大部分問題又出現(xiàn)在卡機(jī)上(對于車道常見設(shè)備故障的處理方法將在后面討論)。這半年里卡機(jī)所換的零部件共81件次，占整個(gè)系統(tǒng)更換零部件數(shù)量的72.3％。

　　攝像系統(tǒng)、超高報(bào)警系統(tǒng)和車道通行燈系統(tǒng)一般情況下不容易損壞，但由于它們常年都曝露在外面，加上交通事故和不可抗拒的自然因素，所以損壞的頻率也有點(diǎn)高。在這半年里共損壞車道攝像機(jī)3臺，亭內(nèi)攝像機(jī)5臺(其中被雷擊壞2臺)，解碼器